今年2月2日，一汽大众开始在中国召回受到“断轴门”影响的56万多辆新速腾轿车，然而40天过去仅召回了52%问题批次车辆。“新华视点”记者了解到，大量消费者通过消协和法律途径维权，对大众“打补丁”式的召回方案表示不满意、不放心。业内人士表示，大众将不成熟但更省钱的技术配置引进中国，透出大众在国内外的“双重标准”。“断轴门”事件仅是冰山一角，记者调查发现，一些跨国车企在中国为了获得更大利润，对同品牌中国版车型进行低配或减配，特别是在消费者看不到的安全配置上做文章。 （新华社发 徐 骏 作）