文/费翔 方立
　　久别商洛的人们重回这里，总会对商洛交通巨变津津乐道。从改革开放之初的“道路难行、交通不畅”到今天“车在路上走、人在画中游”，商洛交通成为一道靓丽风景线。
　　改革开放前，全市公路大多数为砂土路，通车里程只有2678公里，等级公路仅有555公里。公路里程短，技术标准低，断头路多，布局不合理，交通运输落后状况成为制约商洛经济发展的瓶颈。
　　改革开放后，全市上下深化改革，真抓实干，抢抓机遇，开拓创新，公路交通插上了腾飞的翅膀，逐步驶入高速发展的快车道，进入了前所未有的迅猛发展期。实现了县县通高速、国省道等级化、县乡道全面硬化、全部行政村通公路、97%行政村通水泥(油)路的目标。截至2017年底，全市公路通车里程达17023公里，公路路网密度88.1公里/百平方公里，是改革开放前的6.4倍；等级公路达到13134公里，是改革开放前的23.7倍。
　　——高速公路实现突破。2007年1月，包茂高速西安至柞水段建成通车，我市有了第一条高速公路。随后5年，福银高速蓝田至商州段、沪陕高速商州至陕豫界段、包茂高速柞水至旬阳段、福银高速商州至漫川关段、沪陕高速西安至商州段、榆商高速洛南至岔口铺段相继通车，我市高速公路总里程达409公里，2012年在全省率先实现了“县县通高速”。目前，丹宁高速山阳至柞水段79公里正在加快建设，计划今年建成通车；榆商高速华阴至洛南段、丹宁高速丹凤至山阳段、镇安至宁陕段、洛卢高速洛南至陕豫界段四个项目已列入规划，路线总长273公里，估算总投资340亿元，计划“十三五”后期陆续开工建设。届时，我市高速公路总里程将达到761公里，形成高效、通达的高速公路主骨架网络。
　　——干线公路提等升级。改革开放前，我市干线公路除G312进行了简易铺设外，其余均为砂土路，群众出行晴天尘土飞扬、雨天泥浆四溅。改革开放后，我市积极筹措资金，逐步对原169公里国道、704公里省道进行了升级改造，公路等级全部达到三级以上。目前，干线公路中一级公路65公里、二级公路320公里、三级公路488公里，公路等级大幅度提升，公路通行能力显著增强。根据2013年交通运输部发布的《国家公路网规划(2013年-2030年)》和省交通运输厅在编并初步确定的《陕西省省级公路网规划(2015年-2030年)》，干线公路路网调整后我市境内将有5条1104.5公里国道和9条1269.2公里省道，干线公路总里程将达到2373.7公里，形成覆盖范围更广泛、网络运行更可靠、运输衔接更紧密、市际联系更密切、区域发展更平衡的干线路网。
　　——农村公路形成网络。农村公路是公路网的“毛细血管”，对外连接干线，对内通达镇村，对加快农村人流、物流、信息流，优化资源配置、促进思想观念转变和繁荣农村经济起着至关重要的作用。改革开放以来，我市紧紧抓住国家实施西部大开发、“村村通”工程、脱贫攻坚战略等发展机遇，掀起了一轮又一轮的农村公路建设高潮。大力实施县乡路改造工程，2012年实现乡乡通油(水泥)路；大力实施通达工程，2010年实现村村通公路；大力实施建制村通畅工程，2017年底实现97%建制村通畅，今年底将实现100%建制村通畅。改革开放40年来，我市新建或改扩建农村公路1.2万多公里，全市农村公路总里程达14240公里，是改革开放前的10倍。
　　——铁路加快了商洛对外的联系。1994年12月，我市首条铁路西(安)(安)康镇安柞水段90.5公里工程开工建设，2000年9月1日正式运营。1999年12月西(安)南(京)铁路商洛段158公里开工，2005年西南铁路商洛段建成通车，我市5县区通了火车。近期，高铁正在建设中，届时商洛成为全省铁路、公路密集市，商洛的发展将再度提速。