本报讯(董志鹏冯丹涛)10月31日，713总队有限公司旗下商洛宝源工程有限公司承揽的川藏铁路勘察施工项目的察达隧道2CDSPZ-1号水平孔顺利终孔，孔深750.50米，创造了川藏线昌都至林芝段勘察钻探施工水平孔的最深纪录，受到了川藏铁路勘察指挥部的肯定和表扬，为我市国有企业走出去迈出了坚实的一步。
　　据悉，“世纪工程”川藏铁路勘察施工是国家重点建设项目，被公认为“最具挑战的铁路工程”。宝源公司施工区为昌都至林芝段，该段位于青藏高原东南缘横断山区，施工区面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等难题，地质条件复杂、施工难度大。该公司自年初成立川藏铁路勘察钻探项目部启动生产以来，陆续投入11台钻机，截至10月31日，共终孔12个，进尺8118.93米，实现产值1315.88万元，遥遥领先于在现场施工的其他单位。其中，10月9日终孔的伯舒拉岭ZDSSZ-27号孔，孔深1111米，目前还保持着川藏线昌都至林芝段钻孔最深纪录；10月31日终孔的察达隧道2CD-SPZ-1号水平孔，孔深750.50米，又创造了川藏线昌都至林芝段水平孔的最深纪录。
　　商洛宝源工程有限公司是商洛西北有色713总队有限公司的独立子公司，专业从事地质矿产勘察钻探施工和铁路、公路勘察的钻探施工。该公司立足商洛辐射全国，发扬商洛企业不畏困难、敢干敢拼的优良作风，为商洛的地勘品牌推向全国作出巨大贡献。目前，西藏地区已进入冬季，4000米海拔以上施工现场降雪频繁，宝源公司现场项目部、各机台正积极做好冬季施工及来年连续施工的各项物资准备和生产保障。11月底，公司将在1260米、1600米超深科研水平孔施工中，再投入一台大型全液压动力头钻机，有望创造川藏线勘察新纪录。