余鑫正在制作东风卡车模型

    余鑫根据商洛市15路公交车制作的汽车模型

    用树脂制作的汽车轮胎模型

　　53岁的余鑫，是商洛汽车运输公司的职工。他爱好做汽车模型，在朋友圈子里小有名气。
　　汽车模型是汽车文化的一种载体，其爱好者遍及全球。它类似玩具却又不是玩具，讲求还原真车，所以有它独特的艺术魅力和观赏价值。而手工制作的汽车模型，更因其具有独一性而受到众多收藏爱好者的青睐。
　　夏日的午后，走进余鑫的书房，迎面可见的书架上，摆着一排排汽车模型。余鑫正坐在电脑桌边，给手里的模型安装轮子。他戴着眼镜，面前的电脑屏幕上，放着两张汽车模型的图纸。
　　这些图纸都是他自己画的。“这是做模型的第一步。确定了做哪一款汽车模型，就查找资料、计算比例，然后绘图。”余鑫抬起头，笑了笑说，“我从小爱画画，上学的时候学过机械制图，所以我的图纸都是自己画的。有网友跟我交流的时候说，这第一步自己
　　绘图，他就做不到。”
　　余鑫的手艺很精湛。书架上面几排摆放着的他自己制作的汽车模型惟妙惟肖，与摆在底层、他买来的工业流水线上制作的汽车模型形成鲜明的对比。他制作的所有模型都很精细，近距离观察，能看到货车驾驶室的内部结构，公交车的座位、手环清晰可见，客车下方的行李舱甚至和真实的客车一样，能够直接打开。“手工制作，给汽车模型赋予了灵魂。”福州的模友倪伟这样夸他。
　　余鑫又拿出一张天蓝色东风货车模型的照片，爱不释手。“这是我做的第一个汽车模型。”他回忆道，“这个模型后来和模友交流时，有人喜欢，就送给他了。因为是第一个做出来的模型，没有经验，也没有资料，做的方法也不正确，是纯粹靠自己的想象做出来的，所以问题很多，轮子是死的，车门也打不开。”
　　余鑫做的第一个汽车模型，是在1985年前后。因
　　为父母都是商运司的职工，他从小受家庭氛
　　围影响，也很喜欢汽车，连上学的时候
　　都在课堂上画汽车。后来上了技
　　校，学的也是汽车运用与修
　　理。在当时的条件下，很
　　难买到像样的汽车玩
　　具或模型，他非常
　　想拥有一辆自
　　己的汽车模型，就萌发了动手做模型的念头。他虽然对汽车很熟悉，对汽车模型却很陌生，只能凭借自己的想象，试验了很多材料，最终确定了木头。他用砂纸打磨、用尺子丈量，然后用从运输公司的修理厂要来的废旧锯条磨成的木刻刀，把家居装修后扔掉的松木下角料一点一点地刻成了第一代东风汽车模型。“用的胶是木工用的乳胶。”余鑫说，“都是随手可得的材料。当时觉得成品四不像，很不满意，但现在想来，那是最
　　初的经验积累过程，很有纪念意义。”
　　与福建网友交流合页的购买和安装，与山西网友交流漆面处理……多年以来，在工作之余，通过与全国各地的模友广泛交流与学习，互相取长补短，余鑫的汽车模型虽然仍是静态模型，而不是目前最先进的可用遥控器控制的动态模型，但仿真
　　度却越来越高，越做越精细。
　　余鑫介绍道，汽车模型的制作流程和真车的制作程序一样。图纸绘制出来后，就进入实际制作过程，一一完成底盘、发动机、车身等部件，然后进行组装。随着经验的积累，车身的材料已经变成了工业塑料ABS。除此之外，网上可以买到各种制作材料和工具，工具精进了，加工的精细度就提高了，现在已经能达到0.5毫米。而且，随着汽车制造工艺的不断发展，汽车模型的制作工艺也随之进步，比如以前的模型的瑕疵无法处理，现在吸收了真车刮腻子等修补工艺，出现瑕疵也可以修补、喷漆。
　　余鑫和众多模友一样，制作汽车模型基本上都是出于情怀，为了回忆过去的时光。他们做的汽车模型都是根据真车仿制，细节还原度很高。天津的一位模友制作的模型，甚至能将真车的一颗螺丝还原，用放大镜看模型，能看到清晰的六角螺母。
　　“成就感，我最享受的就是成就感。制作过程中，因为做做停停甚至返工，需要经受时间的折磨，但完成之后的成就感是最深刻的。每次做完以后，我都会静静地欣赏一番自己的杰作，别人以为我是在发呆，无法体会那个时候我内心的激动与澎湃。”注视着自己的汽车模型，余鑫像看着自己的孩子一样，眼里充满了柔情。