铺就康养之都幸福路
文章字数：3601
商洛北站只用120天建成，西商城际列车开通运营，实现西安和商洛两个城市中心的直连，助力商洛融入西安都市圈；
西十、西康高铁正在火热建设，捷报频传，商洛进入高铁时代，运行后将为商洛畅联全国缩短时空距离；
“商西欧”国际班列，载着商洛优质绿色农产品走出国门，书写“一带一路”上的商洛贡献；
商州蟒岭绿道如同动感十足的彩带，与山林、河溪、村落融为一幅和谐亮丽的优美画卷，吸引国际自行车赛选择商洛。
区位发展显身手，康养路上勇担当。近年来，商洛聚焦打造“22℃商洛·中国康养之都”建设机遇，紧盯“双对标、双50”发展目标，加大投资力度，实施交通先行战略，持续优化路网设施，铺就一条条人享其行、物畅其流、快速便捷的幸福大道。
畅通“大动脉” 主动融入都市圈
“寨号龙驹殖货财，长街十里市门开。江边舴艋来还去，峪里轮蹄去又来。”一首《咏龙驹寨》再现清代时期龙驹寨水旱码头客商络绎不绝的繁荣场景。在中国古代，被誉为“秦楚咽喉”的商於古道是长安通往东南诸地的重要通道。
然而，长期以来，受困于大秦岭的“天堑”阻隔，商洛连通外界需要翻山越岭，出行基本靠人行畜驮。因为闭塞，大秦岭里“养在深闺人未识”的秀美商洛很少被外界关注。
21世纪以来，商洛交通得到了极大的改善。2000年，西康铁路建成运营，商洛迎来首条铁路；2007年，包茂高速建成通车，商洛有了第一条高速公路。如今，商洛高速成为全省率先实现县县通高速的地级市，沪陕、包茂、福银等6条高速通道纵横六县一区，形成“三纵两横、两大迂回”高速公路主骨架，全面提升了商洛的交通地位。商洛的国道也由1条增至5条，普通省道由6条增至9条，拉动了城乡经济发展。截至2022年底，国、省干道总里程超过1800公里。
进入新时代，地处鄂豫陕三省交界处的商洛，区位发展优势十分明显。商洛是关天经济区的次核心城市、关中平原城市群连接“一带一路”和长江经济带的重要节点城市，周边有西安、郑州、武汉、重庆、成都五大超千万人口城市。借助绝佳的生态资源和区位优势，商洛市提出打造“中国康养之都”建设目标，实施“双对标、双50”战略，交通运输事业又迎来质的飞跃。
今年2月15日，商洛市正式加入“西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟”。商洛的“入圈”，为西商交通融合发展奠定坚实基础，使西安都市圈影响力进一步辐射至商洛，推动“双对标、双50”战略步伐加快实现。
4月29日上午9时，C174次列车从西安火车站驶出，西商城际列车正式开通。“西商城际列车的开通让我回老家节省了不少时间。”国庆假期，在北京生活的郭振回商州城区看望父母时，享受到了乘坐西商城际列车带来的便捷。截至10月底，商洛北站共发送旅客196121人次，累计开行1534班次。
眼下，西十、西康高铁建设工地上，到处是一派热火朝天的繁忙景象，两条高铁将于2026年开通运营。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，开通后，商洛至西安、十堰均实现半小时到达，商洛至武汉将缩短至2小时左右。西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后，西安至安康铁路运行时间将缩短至1小时以内。西十高铁、西康高铁的建成，将进一步完善全国高速铁路网，拉近商洛与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴。
11月底，连接沪陕高速、福银高速、包茂高速3条“大动脉”的丹宁高速商洛段即将迎来通车，成为横贯我市东西的一条交通“大动脉”。丹宁高速镇安至宁陕段也正在加快项目沟通和推进。此外，洛南县的另一条动脉通道——洛卢高速也在紧锣密鼓建设中。
“丹宁高速、洛卢高速建成投用后，对于服务‘一都四区’建设、推动陕南及周边地区协同发展具有十分重要的意义。”商洛市交通运输局局长贾建刚说，为推进商洛交通事业高质量发展，全市今年已完成交通固定投资38.63亿元。
改善“微循环”百姓出行更方便
9月3日，累计完成投资9033万元的商州刘湾大桥建成通车。行驶在刘湾大桥上，只见道路宽阔整洁，桥下丹江河水碧波盈盈，如入画中。刘湾大桥北接朝阳路和江滨大道，南通幸福街和商鞅大道。“大桥通了，打通了中心城区东南部交通动脉，方便了丹江两岸市民就医就学、生产生活，以后娃上学、老人看病就不用绕路了！”城区市民袁芳齐兴奋地说，刘湾大桥的建成实现了市民心中期盼已久的愿望。
高质量发展，交通先行。近年来，商洛持续实施“双对标、双50”和“西商融合”发展战略，加快构建综合交通运输网络建设，补齐交通运输基础设施短板。一些困扰商洛城乡发展的“断头路”“半拉子路”逐步修通，道路“白改黑”已见成效，城乡道路网络日趋完善，交通运输结构进一步优化，群众“出门有路、抬脚上车”的梦想得以实现。
“要说近几年商洛道路的变化，最让我惊喜的是环城南路。”家住南秦河畔的李永康说，他经常来往于城区和家之间，曾因市区环城南路这条“断头路”长期绕行，现在再也不用操心了。随着环城南路、环城西路、仙娥湖西路建设完成，两车道变六车道，路两侧还有人行道、自行车道以及花卉树木组成的隔离带，以前荒芜的河滩、滑坡体，借着道路修建，也变成了风景亮丽、设施齐全的公园，商洛城市品位得到了很大提升。
商洛市交通部门积极回应人民呼声，在全市各县区设立游客接待中心、增加公交站点、优化调整公交线路、新开辟公交线路；践行绿色发展理念，在中心城区公交、出租等领域大力推广新能源电动汽车；持续落实交通便民优惠政策，现役军人、残疾人、65岁以上的老年人持证全部免费乘车，持学生卡的中小学生6折优惠乘车，持IC卡、微信乘车码、支付宝乘车码的市民享受8折优惠乘车。
商洛市争做智慧交通“探路先锋”，实施“互联网+公交”战略，推进交通“一卡通”升级改造，加快推动多样化快捷支付应用，市区公交已实现支付宝、微信扫码乘车及云闪付付款码APP乘车、手机银行付款码乘车、手机NFC刷卡乘车等。市上相关部门适时建立“商洛智慧出行”公共交通平台，为旅客出行提供线上购票、班次信息查询等服务，在中心城区安装7台火车票自动售票机；开通商州至西安、洛南至西安定制客运，并科学设置多个接驳点位满足市民多样化、个性化出行需求；持续推进中心城区电子公交站牌建设，在环城南路、商鞅大道高新段、仙娥湖东路建设智能电子公交站牌24处40个。
为进一步推进农村客货邮融合发展，商洛市扶持全市民营快递物流建设，建成5家市级分公司、10家法人企业，拥有快递物流品牌11个，去年底实现所有行政村通快递。今年，市上加快推进全市县、镇、村三级寄递物流体系建设，构建“一点多能、一网多用”的农村寄递物流基础设施体系，实现农村客货邮深度融合发展，助推乡村振兴。
修好“生态路” 美丽乡村是胜游
深秋时节的蟒岭绿道，满山红叶惊艳来袭，路边毛竹苍翠欲滴，美丽农家小院点缀在道路两旁，行走其中，如诗如画。
近年来，商州区在建设蟒岭绿道过程中，因山就势、因地制宜，通过“就地取材、变废为宝”方式，整合山林、农田、溪流、民居等资源，将沿线有效的自然生态、物产资源、红色文化、美丽乡村等元素串联成线，通过发展运动体验、休闲度假等，将蟒岭绿道打造成为全市唯一一个集生态廊道、健身步道、自行车道等功能于一体的绿道景区。31公里的蟒岭绿道沿线建成26个景点、2个风情小镇、1个现代农业采摘园、6家民宿（农家乐），辐射带动2个镇30多个村庄6万人增收致富。“最美绿道”成了名副其实的“生态道”“旅游道”“富民道”，目前，蟒岭绿道已成功创建成国家4A级旅游景区，是陕西省起点最高、道路最长的秦岭自行车分离式绿道，连续7年承办国内外高级别公路自行车赛。
修建一条道路，串联一路风景。蟒岭绿道是商洛聚焦康养之都建设，打造美丽乡村生态路的一个缩影。
在“22℃商洛·中国康养之都”建设中，商洛交通部门聚焦打造三季有花、四季常青的“畅、洁、绿、美、安”公路品牌，全面提高全市乡村公路绿色覆盖率，把“四好农村路”建设主动融入沿线山岭、河流等自然景观，借景不造景，还原乡村自然美、生态美，实现公路与环境和谐相融。打造美丽乡村公路，不但让村民出行越来越便捷，还吸引了更多的游客前来观光、游玩，带动了当地的产业发展。
11月2日，商洛市被命名为“四好农村公路”省级示范市。目前，全市已创建商南县、柞水县2个“四好农村路”全国示范县，7个县区已全部创建成“四好农村路”省级示范县。
商洛市结合秦岭山水乡村建设，开展“四好农村路”“两边一补齐”行动，建设旅游生态路197公里，完成道路绿化2591公里，道路美化4160公里。截至去年，全市已建设农村公路7843条18128公里。今年5月，全市公路通车总里程达2.14万公里，路网密度每百平方公里111公里。“四好农村路”为打造康养之都，加快秦岭美丽乡村建设插上一对腾飞的“翅膀”。
大道行开阔，长路写辉煌。商洛在丹凤机场开通丹凤至南京低空观光旅游航线的基础上，又继续争取国家战略项目，规划商洛的航空时代蓝图。如今的商洛，正在铺就一条条快速发展的现代交通大道，也在铺就一条早日实现中国康养胜地的繁荣之路！
西十、西康高铁正在火热建设，捷报频传，商洛进入高铁时代，运行后将为商洛畅联全国缩短时空距离；
“商西欧”国际班列，载着商洛优质绿色农产品走出国门，书写“一带一路”上的商洛贡献；
商州蟒岭绿道如同动感十足的彩带，与山林、河溪、村落融为一幅和谐亮丽的优美画卷，吸引国际自行车赛选择商洛。
区位发展显身手，康养路上勇担当。近年来，商洛聚焦打造“22℃商洛·中国康养之都”建设机遇，紧盯“双对标、双50”发展目标，加大投资力度，实施交通先行战略，持续优化路网设施，铺就一条条人享其行、物畅其流、快速便捷的幸福大道。
畅通“大动脉” 主动融入都市圈
“寨号龙驹殖货财，长街十里市门开。江边舴艋来还去，峪里轮蹄去又来。”一首《咏龙驹寨》再现清代时期龙驹寨水旱码头客商络绎不绝的繁荣场景。在中国古代，被誉为“秦楚咽喉”的商於古道是长安通往东南诸地的重要通道。
然而，长期以来，受困于大秦岭的“天堑”阻隔，商洛连通外界需要翻山越岭，出行基本靠人行畜驮。因为闭塞，大秦岭里“养在深闺人未识”的秀美商洛很少被外界关注。
21世纪以来，商洛交通得到了极大的改善。2000年，西康铁路建成运营，商洛迎来首条铁路；2007年，包茂高速建成通车，商洛有了第一条高速公路。如今，商洛高速成为全省率先实现县县通高速的地级市，沪陕、包茂、福银等6条高速通道纵横六县一区，形成“三纵两横、两大迂回”高速公路主骨架，全面提升了商洛的交通地位。商洛的国道也由1条增至5条，普通省道由6条增至9条，拉动了城乡经济发展。截至2022年底，国、省干道总里程超过1800公里。
进入新时代，地处鄂豫陕三省交界处的商洛，区位发展优势十分明显。商洛是关天经济区的次核心城市、关中平原城市群连接“一带一路”和长江经济带的重要节点城市，周边有西安、郑州、武汉、重庆、成都五大超千万人口城市。借助绝佳的生态资源和区位优势，商洛市提出打造“中国康养之都”建设目标，实施“双对标、双50”战略，交通运输事业又迎来质的飞跃。
今年2月15日，商洛市正式加入“西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟”。商洛的“入圈”，为西商交通融合发展奠定坚实基础，使西安都市圈影响力进一步辐射至商洛，推动“双对标、双50”战略步伐加快实现。
4月29日上午9时，C174次列车从西安火车站驶出，西商城际列车正式开通。“西商城际列车的开通让我回老家节省了不少时间。”国庆假期，在北京生活的郭振回商州城区看望父母时，享受到了乘坐西商城际列车带来的便捷。截至10月底，商洛北站共发送旅客196121人次，累计开行1534班次。
眼下，西十、西康高铁建设工地上，到处是一派热火朝天的繁忙景象，两条高铁将于2026年开通运营。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，开通后，商洛至西安、十堰均实现半小时到达，商洛至武汉将缩短至2小时左右。西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，建成通车后，西安至安康铁路运行时间将缩短至1小时以内。西十高铁、西康高铁的建成，将进一步完善全国高速铁路网，拉近商洛与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴。
11月底，连接沪陕高速、福银高速、包茂高速3条“大动脉”的丹宁高速商洛段即将迎来通车，成为横贯我市东西的一条交通“大动脉”。丹宁高速镇安至宁陕段也正在加快项目沟通和推进。此外，洛南县的另一条动脉通道——洛卢高速也在紧锣密鼓建设中。
“丹宁高速、洛卢高速建成投用后，对于服务‘一都四区’建设、推动陕南及周边地区协同发展具有十分重要的意义。”商洛市交通运输局局长贾建刚说，为推进商洛交通事业高质量发展，全市今年已完成交通固定投资38.63亿元。
改善“微循环”百姓出行更方便
9月3日，累计完成投资9033万元的商州刘湾大桥建成通车。行驶在刘湾大桥上，只见道路宽阔整洁，桥下丹江河水碧波盈盈，如入画中。刘湾大桥北接朝阳路和江滨大道，南通幸福街和商鞅大道。“大桥通了，打通了中心城区东南部交通动脉，方便了丹江两岸市民就医就学、生产生活，以后娃上学、老人看病就不用绕路了！”城区市民袁芳齐兴奋地说，刘湾大桥的建成实现了市民心中期盼已久的愿望。
高质量发展，交通先行。近年来，商洛持续实施“双对标、双50”和“西商融合”发展战略，加快构建综合交通运输网络建设，补齐交通运输基础设施短板。一些困扰商洛城乡发展的“断头路”“半拉子路”逐步修通，道路“白改黑”已见成效，城乡道路网络日趋完善，交通运输结构进一步优化，群众“出门有路、抬脚上车”的梦想得以实现。
“要说近几年商洛道路的变化，最让我惊喜的是环城南路。”家住南秦河畔的李永康说，他经常来往于城区和家之间，曾因市区环城南路这条“断头路”长期绕行，现在再也不用操心了。随着环城南路、环城西路、仙娥湖西路建设完成，两车道变六车道，路两侧还有人行道、自行车道以及花卉树木组成的隔离带，以前荒芜的河滩、滑坡体，借着道路修建，也变成了风景亮丽、设施齐全的公园，商洛城市品位得到了很大提升。
商洛市交通部门积极回应人民呼声，在全市各县区设立游客接待中心、增加公交站点、优化调整公交线路、新开辟公交线路；践行绿色发展理念，在中心城区公交、出租等领域大力推广新能源电动汽车；持续落实交通便民优惠政策，现役军人、残疾人、65岁以上的老年人持证全部免费乘车，持学生卡的中小学生6折优惠乘车，持IC卡、微信乘车码、支付宝乘车码的市民享受8折优惠乘车。
商洛市争做智慧交通“探路先锋”，实施“互联网+公交”战略，推进交通“一卡通”升级改造，加快推动多样化快捷支付应用，市区公交已实现支付宝、微信扫码乘车及云闪付付款码APP乘车、手机银行付款码乘车、手机NFC刷卡乘车等。市上相关部门适时建立“商洛智慧出行”公共交通平台，为旅客出行提供线上购票、班次信息查询等服务，在中心城区安装7台火车票自动售票机；开通商州至西安、洛南至西安定制客运，并科学设置多个接驳点位满足市民多样化、个性化出行需求；持续推进中心城区电子公交站牌建设，在环城南路、商鞅大道高新段、仙娥湖东路建设智能电子公交站牌24处40个。
为进一步推进农村客货邮融合发展，商洛市扶持全市民营快递物流建设，建成5家市级分公司、10家法人企业，拥有快递物流品牌11个，去年底实现所有行政村通快递。今年，市上加快推进全市县、镇、村三级寄递物流体系建设，构建“一点多能、一网多用”的农村寄递物流基础设施体系，实现农村客货邮深度融合发展，助推乡村振兴。
修好“生态路” 美丽乡村是胜游
深秋时节的蟒岭绿道，满山红叶惊艳来袭，路边毛竹苍翠欲滴，美丽农家小院点缀在道路两旁，行走其中，如诗如画。
近年来，商州区在建设蟒岭绿道过程中，因山就势、因地制宜，通过“就地取材、变废为宝”方式，整合山林、农田、溪流、民居等资源，将沿线有效的自然生态、物产资源、红色文化、美丽乡村等元素串联成线，通过发展运动体验、休闲度假等，将蟒岭绿道打造成为全市唯一一个集生态廊道、健身步道、自行车道等功能于一体的绿道景区。31公里的蟒岭绿道沿线建成26个景点、2个风情小镇、1个现代农业采摘园、6家民宿（农家乐），辐射带动2个镇30多个村庄6万人增收致富。“最美绿道”成了名副其实的“生态道”“旅游道”“富民道”，目前，蟒岭绿道已成功创建成国家4A级旅游景区，是陕西省起点最高、道路最长的秦岭自行车分离式绿道，连续7年承办国内外高级别公路自行车赛。
修建一条道路，串联一路风景。蟒岭绿道是商洛聚焦康养之都建设，打造美丽乡村生态路的一个缩影。
在“22℃商洛·中国康养之都”建设中，商洛交通部门聚焦打造三季有花、四季常青的“畅、洁、绿、美、安”公路品牌，全面提高全市乡村公路绿色覆盖率，把“四好农村路”建设主动融入沿线山岭、河流等自然景观，借景不造景，还原乡村自然美、生态美，实现公路与环境和谐相融。打造美丽乡村公路，不但让村民出行越来越便捷，还吸引了更多的游客前来观光、游玩，带动了当地的产业发展。
11月2日，商洛市被命名为“四好农村公路”省级示范市。目前，全市已创建商南县、柞水县2个“四好农村路”全国示范县，7个县区已全部创建成“四好农村路”省级示范县。
商洛市结合秦岭山水乡村建设，开展“四好农村路”“两边一补齐”行动，建设旅游生态路197公里，完成道路绿化2591公里，道路美化4160公里。截至去年，全市已建设农村公路7843条18128公里。今年5月，全市公路通车总里程达2.14万公里，路网密度每百平方公里111公里。“四好农村路”为打造康养之都，加快秦岭美丽乡村建设插上一对腾飞的“翅膀”。
大道行开阔，长路写辉煌。商洛在丹凤机场开通丹凤至南京低空观光旅游航线的基础上，又继续争取国家战略项目，规划商洛的航空时代蓝图。如今的商洛，正在铺就一条条快速发展的现代交通大道，也在铺就一条早日实现中国康养胜地的繁荣之路！