交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。随着西十、西康高铁加快建设，商洛北站建成投运，成功开通西商欧货运、西商城际列车，完成G211大坪至营盘、S101洛南至蓝田界公路改扩建等工程，推出商州至西安、洛南至西安定制班车服务，商洛和西安两地人文交流更加频繁，进一步加速了西商融合协同发展步伐。
　　商洛作为陕西的东南门户，西北接关中，东临河南，南连湖北，自古以来，商洛境内的六百里商於古道便是沟通我国“东南—西北”的交通重要干道之一。如今，商洛和西安之间四通八达的高速路网以及逐步完善的高铁网络，为两地实现资源共享、同城化发展提供了更加便利的条件。
　　“我是咱商洛人，经常往返于西安和商洛，这次回来终于坐上了期待已久的西商城际列车。下车时，看到沿途设置的许多具有当地特色的展示牌，我觉得非常有新意，相信这趟列车一定会给外地游客留下深刻的印象。”刚从商洛北站下车的张先生说。据悉，自今年3月11日起，又有4个班次列车停靠点由商洛站变更为商洛北站，每天在商洛北站停靠的列车也将达到10个班次，市民去往西安更加方便快捷。 
　　商洛北站位于商州中心城区东侧，占地约129亩，总投资约3.18亿元，是我市2023年重大建设项目和推进西商融合的重点工程。该项目的建成投用，进一步补齐了我市城市基础设施和公共服务短板，有效激发了城东片区经济活力，有力带动了城市快速发展。
　　2023年4月29日，西安—商洛城际列车正式开通运营，实现了两个城市中心的连接融合，拉近了两市的距离，对商洛融入西安都市圈和“一带一路”发展大格局具有十分重要的意义。“西商城际列车以及商洛北站开通以后，铁路服务半径进一步延伸到商洛市中心城区，极大地方便了城区群众出行。特别是市民选择从商洛北站乘车后，较原先大幅节约了市内接驳时间。”中国铁路西安局集团有限公司工作人员介绍。不久后，我市也将形成集高铁、城际铁路、高速公路、国省干线、县乡公路于一体的现代综合交通网，坚实推进西商融合一体化快速发展。
　　为了让外地游客感到宾至如归，我市还积极组织客运车辆提供北客站旅游接驳服务，开通商洛一日游、二日游，统筹车辆调配，及时运送旅客，保障火车站、客运站、旅游景区等游客集散中心不出现旅客滞留；商洛北站3条公交线路32辆新公交车投入运营，每10分钟一趟，每天约有700趟次经过；加密沙河子商洛火车站公交车频次，以人员及时换乘不滞留为标准组织调整运力，满足旅客乘车需求。市区419辆出租车、网约车全天候为旅客提供服务，满足个性化出行需求。
　　除了铁路，我市也在提升公路客运服务上下足功夫。市交通运输局同步推进客运定制服务融合发展，不断提高两地群众出行便捷服务水平，实施“双对标、双50”战略目标，提升现有商州至西安、洛南至西安定制班车服务水平，开通西安方向定制客运线路两条，共投放8—14座定制客运车辆31辆。依托商洛、西安现有旅游车辆、班线车辆，在西安各旅游集散点、车站、火车站、飞机场逐步增开商洛主要景点旅游包车，在商洛旅游集散点、车站、景区增设直达西安旅游专线，满足旅客需求。积极推行商州至西安、洛南至西安定制班车服务，根据人流需求，通过加密和优化停靠点的方式，在西安商业密集区、高铁站、火车站、机场、学校附近增加停靠点，并逐步扩大定制客运覆盖范围，适当增加车辆，最大限度满足人民群众个性化出行需求。
　　近年来，市交通运输局以“建设现代化高质量交通网络、构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村公路基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系”为总体目标，结合西商融合协同发展及商洛“一都四区”建设需求，“十四五”期间，积极谋划了丹宁、洛卢、澄商“三条四段”高速公路，G312商南县城过境、G345高坝至山阳县城等一批国省干线公路以及1000多公里县乡公路和1800多公里村组公路；商郧、洛丹、卢丹3条高速也初步纳入省高网规划，高铁商洛客运枢纽站完成工可修订并上报立项，进一步优化和完善辖区路网，为建设西安-商洛“半小时高铁圈、一小时通勤圈”，促进西商融合协同发展提供末端保障。2023年，我市完成交通建设投资69.3亿元，同比增长13.6%。全市人民热切关注的丹宁高速丹凤至山阳段12月22日提前建成通车，全市高速公路通车总里程突破530公里。
　　我市将持续做优运输服务供给质量，不断完善客运服务设施和服务网络，持续开展星级站点、文明班线创建活动，促进服务质量和经济效益双提升。不断促进交通与相关产业融合发展，释放“交通+”的潜力优势，推动客运企业转型升级发展、多元化经营，引导企业加强与西安市合作，共享旅游资源，大力发展旅游客运、定制客运、城际快线、商务快客等特色业务，积极与西安市交通运输局联系沟通，共同推动西商融合交通一体化发展事项清单落实，为西商融合协同发展提供更加强有力的交通保障，为加快打造“一都四区”、推进富民强市，奋力谱写商洛高质量发展、现代化建设新篇章贡献更多交通力量。