本报讯 （记者 张 矛）近期，中铁北京工程局承建的西安至十堰高速铁路七标段项目取得了显著进展，各项施工任务正有序推进，为项目的顺利完工奠定了坚实基础。
　　西十高铁七标段项目位于群山环绕的山阳县漫川关镇，正线全长18.873公里，主要承担“三隧三桥一路基”的施工生产任务。其中，云岭一号隧道和天竺山三号隧道是项目的重难点工程。据最新消息，云岭一号隧道（陕西段）正洞已完成4548.6米，占设计的64.46%；天竺山三号隧道正洞完成了5244.2米，占设计的67.16%。这标志着隧道工程已取得了阶段性胜利，为后续施工积累了宝贵经验和条件。
　　在施工过程中，中铁北京工程局西十高铁七标段项目部精心策划科技攻关，并成立了QC技术攻关小组，针对技术难题进行集中攻关。同时，项目部按照“网格化”管理要求，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道实体质量和施工安全。
　　据介绍，桥梁工程方面，西十高铁七标段项目经理部主要负责漫川关车站特大桥、韩城沟大桥、漫川关福银高速立交特大桥的建设任务。全线桥梁全长2.3043公里，设计时速为350公里，为双线无砟轨道。截至目前，全线墩柱已顺利完工，标志着桥梁施工从下部结构全面转向上部结构，有效加快了项目建设进度。
　　特别是漫川关福银高速立交特大桥，作为本标段的重难点工程，其全长1423米，最高墩身69米，施工难度大、风险因素高，中铁北京工程局西十高铁七标段项目部顺利完成全线墩柱施工任务。
　　为确保项目按期完工，项目部投入了充足的人力物力。目前，工地上有1500余名工人奋力建设，项目部还成立了专家、劳模创新工作室，针对施工中遇到的技术难点进行科研攻关。此外，我市有关部门充分发挥职能优势，积极协调解决铁路建设过程中遇到的问题，全力支持项目加快建设。
　　届时，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间的列车运行时间也有望缩短至2.5小时。这不仅将极大地方便沿线居民的出行，还将对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略、西部大开发战略、推动“一带一路”建设和长江经济带发展、加强关中平原城市群与长江中游城市群联系、带动沿线经济社会发展具有重要意义。