9月25日，在前往丹凤县蔡川镇油坊街村的通村班车上，除了搭载着的乘客，还有发往乡村的包裹。每天中午12时30分和下午4时，这趟班车都会准时到达油坊街村丹锋批发部，由司机刘小军把车
　　上的快递交给店主马莉。
　　马莉经营批发部有10多年时间，主要售卖各类日常百货。马莉接到快递后，迅速分拣，按照手机尾号把快递放在门口的货架上，方便来取快递的村民寻找。
　　“这里成为‘客货邮’快递收发点以前，村民收发快递得去蔡川镇街道上或者县城，非常不方便。”马莉说。
　　从去年5月开始，马莉的批发部尝试兼营快递收发。“我这里覆盖了留仙坪、页山和油坊街3个村，每天从早晨8点营业到晚上9点，路过的村民随时可以来取。”马莉说，即使有时她已经关门休息，只要有村民打电话，她都会赶来为村民取快递。
　　这家批发部每天收到的快递量从开始的二三十件，到现在每天二三百件，到了寒暑假，更是快递的高峰期，最多的时候每天到货量有五六百件。
　　“我家最近在装修，从网上买了一些灯具，现在直接能送货到村里，网购比以前方便多了。”家住油坊村的村民麻亚辉取快递时说。
　　“现在随着智能手机的普及，村里的老年人慢慢地开始学会网购，除了自己买东西，逢年过节在外面的儿女给老人寄点礼物啥的，现在都能很快收到。”马莉指着身旁的货架说。
　　如今，网购、网销已越来越普遍。然而，对于地处偏远的农村来说，由于快递进村“最后一公里”难打通，使一些消费品难下乡，农产品难进城，村民体验度差。而“客货邮”融合，是指农村客运、货运、邮政快递融合发展的一种模式，主要是通过整合客运、快递、物流资源，让更多农村群众享受到跟城里一样的寄递服务。简单来说，快递能“搭乘”客运班车或者公交车，抵达各村甚至各户。另外，在一定程度上，也能带优质的农特产品进城，拓宽农民增收渠道。
　　今年4月，陕西省交通运输厅、陕西省邮政管理局联合发文公布2023年度农村客货邮融合发展样板县名单，丹凤县名列其中。从创建工作开始，从县城发往蔡川镇的客运班车上，上车的不仅有乘客，还有一件件快递。
　　据介绍，丹凤县探索“客货邮”融合发展，以农村客运班车（公交车）作为邮快运输的补充，将快递邮件运送到镇（村）物流站点。2023年，丹凤县交通局、县邮政局整合现有的快递资源，把“客货邮”融合发展统一纳入交通运输一体化建设，农村公路通村进组，通达能力持续提升。
　　客货邮线路不断丰富站点服务功能，拓展线路覆盖范围，依托3个县级客货邮服务中心、12个县级客货邮融合服务站，将49辆农村客运班车、40条通村线路纳入“客货邮”。在快递接收端，对接农村电子商务平台，在全县各村建立客货邮融合服务点132个，实现农村客货邮合作线路乡村全覆盖。如今，在连通丹凤县城乡的蜿蜒山路上，一辆辆客运班车来来回回，载着乘客，拉着快递，方便了群众出行，也打通了村民收发快递邮件的“堵点”。
　　丹凤县交通运输局运管股股长张伟介绍，全县积极推进客货邮同网，强化客货邮联动，通过“城乡客运+电商服务+邮政快递”新模式，推动交通运输和邮政等快递企业、县乡村电商网点之间数据共享，形成了以城区为中心、镇为骨干、以客运站点和行政村为支点的“客货邮”运营网络，构建了“资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展”的新格局，解决了群众出行、货运物流、寄递服务群众等需求，为助力乡村振兴和县域经济社会高质量发展注入了新动能，极大地提升了人民群众的满意度和幸福感。
　　“目前，我们与韵达、圆通、极兔、中通、申通5家民营快递企业开展快递进村的合作，对所有下乡快件进行集中分拣，通过‘客货邮’融合，让货物直达村级的末端网点，打通快递进村的‘最后一公里’。”张伟说。