在川西，经过一路奔波，我们终于到达西藏境内了。经过安检，需要驾驶证、车辆行驶证、每个进藏人员的身份证来领取路条，路条规定时间、规定路程，不允许超速“双规”，到下一站拿路条，再换路条。
　　首先进入西藏芒康县。芒康位于西藏自治区东南部的横断山脉，昌都地区最东部，此处是川、滇、藏三省区公路交汇处，是214、318两条国道的接合部。金沙江和澜沧江流经该县境内，是一个充满神奇、灵性的净土。境内雪山林立，江河纵横，满目的原始森林，郁郁葱葱。
　　经过芒康县城，汽车在河谷、高原、山地间穿行。公路两边分布有零散的青稞地，路在草地和森林的陪伴下急速降落，刚翻过的山转瞬就悬在了身后头项，而前方还是望不到底的沟壑，慢慢出现了屋舍和青稞地，两边山坡的树木也随即消失。渐渐的，连草也稀疏起来，最后在一段急速的下降之后，我们又一次跌落到荒凉一片的澜沧江谷底。
　　澜沧江是湄公河上游在中国境内河段的名称，发源于青海省唐古拉山，主干流长度2139公里，流经我国青海、西藏、云南，经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，流入中国南海。
　　在我们眼前，浑黄的澜沧江在谷底的沟壑里翻卷着无数漩涡迅疾向下游奔流。过了江后就直接在悬崖上折返，急剧往上，最后干脆直接挂在了直立的悬崖上。左边无遮无拦，深不见底，远远望见澜沧江像一条黄色彩带，时隐时现。右边是壁面直立着褐色“路”，从河谷到山顶，垂直距离有1500米，需要爬行一个多小时，虽是柏油路，可是太险了。天哪！我的心紧缩在一起，手心开始冒汗，这是川藏线最悬心、最危险的路段。接着是连续下降，最后来到一个非常漂亮的小河边，回来后查阅地图才知道那是一条叫玉曲的澜沧江支流，河水清澈，两旁是绿油油的山峦，跟澜沧江的浑浊形成鲜明对比。沿河行进，令人心情愉悦。
　　车子在大山的怀抱里奔驰，我们一路有说有笑，兴奋之情溢于言表。又开始翻东达山，不多时到达山口，东达山海拔5005米，这是行走川藏线这几天翻越的最高山峰，大家下了车拍照留念。
　　稍事休息，几乎没有高原反应。从左贡到邦达公路一直沿着河谷上行，沿途经过几个村镇，藏民的石头屋依山而建，墙体用很不规则的大小石块垒砌，石块衔接得天衣无缝。整个墙面很平整、光滑，色泽自然，浑然一体，层次清晰，一条水平线。这些藏民的石头屋多为二层建筑，墙角90°，棱角分明，极为规整，藏民垒墙技术堪称一绝。其建筑出于自然，体现自然，巧夺天工，令人耳目一新。
　　但让我们感到不解的是，虽有藏民的石头房子，但却很少看见藏民在公路上行走，偶尔看见几个藏族妇女在田地里弯着腰，低头忙碌着，也不知道她们在干什么。
　　邦达镇也就是沿着三岔河路口修了稀稀拉拉的两排房子，公路在此分道，一路向北去昌都，一路向西去拉萨。车即刻开始爬行，绕着邦达西，再向东，拐了一个巨大的U字，终于攀上了大名鼎鼎的业拉山。居高临下向北望去，邦达河弯弯曲曲像一条金丝带，洋洋洒洒散落在草甸中间，两边是山，中间是草原，山间距离几公里，向北看去一望无际，这样的湿地风光在内地很难见到。
　　向南望去，山势磅礴，沟壑万千，“臭名昭著”的七十二道拐就在眼前。业拉山海拔5008米，看起来并不十分险要。路在直线距离只有十几公里，但实际行驶却超过七十多公里的距离，迅速跌入海拔仅2000米的怒江怀抱。路在这片巨大的山坡上拐着连续不停的之字，下降的速度极快，有些转弯处呈180°折转，路虽较宽，路面柏油路，但必须全神贯注，容不得半点分心。这就是有名的川藏线“七十二拐”。
　　三拐两拐，几乎把我们都拐的有点晕乎，但大家心里却很兴奋。