唐宣宗大中十三年（公元859年），一个清寒的拂晓，薄雾笼罩着商於古道的山林。才华横溢却仕途坎坷的温庭筠此时正途经商山，准备赴襄阳投奔朋友。山风忽起，穿林而过卷起枯叶，仿佛也要吹透他单薄的衣衫与失意的心。羁旅之苦，天地之寒，尽数涌上心头。他停下脚步，千般愁绪，最终凝成数句低吟：晨起动征铎，客行悲故乡。鸡声茅店月，人迹板桥霜。槲叶落山路，枳花明驿墙。因思杜陵梦，凫雁满回塘。
　　温庭筠这首《商山早行》以凝练的笔触，将旅途的艰辛融于鸡声、残月、霜桥、落叶等意象中，既展现了古代游子在商洛山中跋涉的道路艰辛，更是人生漂泊中无法回避的羁旅之愁。
　　古道文心：千年足迹印沧桑
　　秦岭，这道“带雪复衔春，横天占半秦”的巍峨屏障，横亘于华夏大地，成为南北的天然界碑。位于其东段南麓的商洛，因特殊的地理位置，成为连接关中与荆楚的要地。先民们更是在绝壁险峰间开辟出连接秦楚之要道——商於古道。
　　自春秋战国以来，商於古道便是秦楚交通之咽喉。这条以险峻著称的古道，不仅承载着商旅车马的往来，更浸润着无数文人墨客的情思与笔墨。当诗人看群山叠嶂、听马蹄声碎，他们心中郁结着宦海浮沉的感慨便油然而生。于是，商於古道成了诗意的催化剂，将旅途的艰辛化为文字的珠玑——
　　李商隐在《商於新开路》中写道：“六百商於路，崎岖古共闻。”这份“共闻”的崎岖穿透历史，在唐开成四年（公元839年），杜牧由浔阳赴京途中感叹为：“虬蟠千仞剧羊肠，天府由来百二强。”公元819年，韩愈因谏迎佛骨被贬潮州，行至蓝关时，一场漫天大雪将他彻底困住。他发出了千古一叹：“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”明代诗人高鸣鹤在《秦岭云横》一诗中以更为宏阔的笔触描绘道：“迢峣峻岭锁西京，百里山深云易生。冥杳千峰天际合，苍茫万壑望中平。”
　　千百年来，不仅诗人穿越商於古道，慨叹“道阻且长”，在上世纪，对于世代生于斯、长于斯的商洛人而言，大山的围困对每个人来说也是一种真切的生命体验。
　　当代文坛大咖贾平凹在《从棣花到西安》一文中，记下父亲那辈人步行7天去西安的艰难身影，一路尽是磨破的草鞋。到了他自己这代，虽有了班车，但旅途却是一场磨难的集合：为一张票，需在车站排队彻夜；车窗永远破着，冬日寒风如刀，将眉毛和帽檐染成白色；无尽的弯道反复摇晃将全车人抛入头昏脑胀的深渊。而最大的恐惧，是盘山路上的生死未卜，因为车辆坠崖的悲剧并非只是传闻。著名作家陈彦在《故乡的烙印》中回忆那时骑自行车到镇安县城的苦涩与趣味：为翻越一道梁，人要走小路像牲口一样将车“驮”上山顶，雨雪天，脚上还要绑上“铁稳子”或草绳，手脚并用地向上爬行，字里行间充满苦涩。
　　天堑变通途：现代交通改写时空
　　如果说曾经的商於古道是诗人笔下的羁旅愁途，那么今天的商洛交通网，便是现代中国基础设施建设的一部壮丽史诗。
　　2000年，当一列火车拉响汽笛，如一条钢铁巨龙般洞穿秦岭腹地时，那雄浑的鸣响，仿佛是穿越千年时空，对韩愈当年绝望叹息的一次有力回应。西康铁路的通车结束了商洛不通火车的历史，为商洛的发展史翻开了崭新的一页。
　　随后，商洛火车站开通运营；西康、西合铁路复线相继通车；西商城际列车开通运营……商洛一举从交通末梢跃升为国家铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要节点。
　　商洛，坐拥陕鄂豫三省交界的黄金区位。这里山峦叠嶂、通衢纵横，G40沪陕、G65包茂、G70福银3条国家高速公路，如巨龙盘绕、经纬交织，在此构筑起一幅流动而坚实的交通骨架。而新贯通的丹宁高速，恰似一条灵巧的引线，将它们优美地串联在一起，不仅彻底激活了秦岭南麓的县域脉络，更将曾经崎岖辗转的行程，化作从容跨越的坦途。
　　自2012年商洛在全省率先实现“县县通高速”以来，这张精心编织的路网不仅是交通动脉，更是流动的经济血脉，将商洛深度融入全国统一大市场。1小时直达西安都市圈，3小时辐射中原城市群，东联长三角、西接甘陇、南达川渝、北通京津冀，商洛凭借四通八达的交通网络，成为全国公路网的战略“十字路口”，书写着“一带一路”内陆联动的时代新篇章。
　　山河依旧，却因路而近；天地未改，却因桥隧而通。如今，四通八达的交通网络，让时空已然重写，让商洛走向世界。2024年，国际排联沙滩排球U19世界锦标赛在商洛举行，让秦岭山中迎来了五大洲的运动健儿与游客，让世界在商洛看见美丽中国。
　　而在一个普通的农民眼中，快速高效的交通网络拉近时空距离更是可感的。夏日的清晨6时，商州区板桥镇的草莓种植户刘武，驾驶着满载草莓的小货车驶上高速，上午9时，他已在西安的农副产品市场完成交货，不到午饭时间便已经回到家中。“过去，像这样单趟都要耗上一整天，现在却成了一个晌午就能往返的寻常事，现在商洛发达的交通网络，真正拉近了我们和外面世界的时空距离。”刘武感慨。
　　因路而兴：山乡巨变换新颜
　　现代交通的快速发展，不仅仅是让车跑得更快，更是让致富的机会跑进了山里。
　　铁路的轰鸣，为来往游客提供了便利，也唤醒了沉睡的资源。商洛素有“天然药库”之称，核桃、板栗更是闻名全国。“过去，这些宝藏‘养在深闺人未识’，最大的瓶颈就是运不出去。现在，一条条铁路的开通，为这些资源的开发和外运提供了强大的动力。”商洛市交通局相关负责人话语间充满自豪。
　　“商西欧”专列满载着“秦岭风味”与“商洛制造”驶向中亚、欧洲。那一节节车厢，成为连通“一带一路”的“国际快线”。这座秦岭深处的山城，正通过铁路，将自己的经济血脉接入全国、融入世界。
　　现代交通不仅把核桃、木耳送出了山，还把外地游客送进了山。在金丝峡景区，来自西安的游客张浩楠脚穿登山鞋，迫不及待地走向峡谷深处；在牛背梁国家森林公园，城市里的上班族在林间深呼吸一口，感叹着“这才是空气该有的味道”；在棣花古镇的清风老街，游客坐在青瓦老屋下，尝着丹凤牛筋面……
　　曾经，通往商州区潘河村仓满组的道路是一条坑洼不平的山道，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。如今，平整的水泥路通到了家家户户。“过去骑摩托都上不来的路，现在小汽车能直接开到家门口，儿子从城里回来方便多了！”村民马忠智笑着说。
　　公路围着产业建，产业围着公路转。在镇安县云盖寺镇西华村，产业大棚星罗棋布，水泥路通到了群众的院子，串联起了产业园和特色农产品基地，让“绿水青山”真正变成了“金山银山”。
　　更可贵的是，在全面落实公路“路长制”和定期养护机制的基础上，商洛持续推进“四好农村路”建设，这些农村道路不仅通行顺畅，还维护得当、景色优美。不少游人坦言行驶在被评为“全省十大最美农村路”的棣月公路上，仿佛一路穿行在画中。
　　迈向未来：高铁时代展新翼
　　如果说铁路打通了秦岭的筋骨，高速织密了交通的脉络，那么即将建成通车的高铁，则是为商洛插上了一双“时代之翼”。
　　7月26日，随着天竺山一号隧道的贯通，西十高铁陕西段全线隧道全部贯通，标志着工程取得了决定性进展。7月28日，西康高铁桥梁架设任务全部完成，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础……一幅全新的时空图景正在商洛徐徐展开：半小时抵达西安，两小时吃上武汉的热干面；全面融入西安半小时经济圈和重庆、武汉两小时经济圈，时空的距离被前所未有地压缩。商洛将不再是地理版图的“末梢”，而是昂首挺立的陕西东南门户枢纽，成为中西部高铁网的重要锚点。
　　这双高铁翅膀，更将扇动起发展的风暴，人流、物流、信息流将沿着铁轨高速汇聚，投资者、创业者、企业家也能更快抵达山城，将项目落地在茶园、林场、古镇之中。高铁，正载着商洛飞向更广阔的星辰大海。
　　从木桥寒霜上的足迹，到窗外飞驰的风景，温庭筠的诗歌与商洛的道路山水都在见证着时代的变迁。古老的诗词，并未在时代的喧嚣中褪色。相反，它们为我们提供了丈量今日成就的情感与历史坐标。
　　将“天堑”化为“通途”，这不是一蹴而就的魔法，而是一代代人勘测、开凿、架桥、铺轨写就的壮丽史诗。窗外的鸣笛声正是这首史诗最动人的回响，它连接起商洛的过去、现在与未来，写就了一首大山深处不断回响的时代新诗：
　　古道崎岖挂霜寒，汽笛破晓换新天。八方宾客纷来至，秦岭敞怀合北南。